M/K Flesa

Flesa er en sjarmerende treskøyte i klassisk stil. Med sine 75 fot og romslige arealer ute og inne, er hun den perfekte charterbåt for grupper mellom 30-50 pers.  Dekket er stort og åpent med løse bord og stoler. Dersom været ikke er fullt så sommerlig er det 2 store markiser som kan trekkes over dekket.  Fra dekk er det entre til 2 WC med varmt/ kaldt vann.Under dekk er en stor og romslig salong med god komfort. Her dekker vi til bords for inntil 22 pers med full pådekking ( dekktallerken, glasser, bestikk, serviett, etc.).  Innredningen består av mahogny-benker med hvite skinnputer, lakkert skipsgulv, downlights og en liten bar. Hun er sertifisert av Sjøfartsdirektoratet for inntil 75 pers i fartsområde 1, og inntil 50 pers i fartsområde 3 ( havfiske).

Historikk

Flesa er en 75- fots kutterskøyte, bygget i Tomrefjord i Møre- og Romsdal i 1936. Fra 1936 til 1985 har Flesa vært en hval- og selfangerskute med hjemmehavn i Ålesund. Båten er bygget for havgående fart, og hadde i sin yrkeskarriere mang en stormfull tur ut på storhavet  i Vestisen mot Grønland.

I 1985 gikk båten i opplag, og ble videresolgt til en skole i Nordland som benyttet båten i opplæring av sjøskole-elever, da under navnet Skoleskipet Rundøy.

I 1990 gikk båten atter i opplag og ble kjøpt opp av en Langesundskar som tok henne ned til Langesund og startet ombygging til charterbåt. 1991 var båten igjen ute og seilte, nå under navnet M/K Flesa av Langesund.

Bjønnes Charter Rederi as kjøpte båten i mars 1998, og valgte å beholde navnet siden båten ble værende i Langesunds-skjærgården. Vi har siden overtakelsen fortsatt et omfattende restaurerings-arbeid, både over og under vann. Her følger en liten oversikt over de arbeider som er utført i perioden fra vi overtok Flesa:

- 1999      : Skifte av hovedmoter. Den gamle Mercedesen ble satt på land til fordel for en ny og sprek Daewoo 6 syl 12 liter 350 HK

- 2000     : Girkassa fra Ulstein begynte å fuske og ble tatt ut, satt på henger og kjørt til Ulstein verft ved Ålesund. Nyoverhalt.

- 2001    : Det gamle dekket i furu er sterkt preget av tidens tann og passasjerene blir dryppvåte i nakkehårene når det regner. Ny, feit malmfuru fra Tinnoset ved Rjukan bestilles. Det polske båtbyggerfirmaet Reja pakker verktøyet sitt i lastebilen i Stettin og setter kursen mot Norge og Langbrygga på Stathelle. Iløpet av noen hektiske vårmåneder, og ca 1200 arbeidstimer, har Flesa fått et nytt flott dekk i furu av beste kvalitet. I samme operasjon ble også samtlige dekksbjelker skiftet, samt 44 rekkestøtter og alt av dollbord, drivreimer, fyllstykker, øverganger etc.

- 2003    : Nå er det på'n igjen, denne gangen en arbeidsoperasjon forhåndsberegnet til ca 3000 arbeidstimer og som vil forvandle Flesa fra en gammel og værslitt skøyte til en gnistrende flott skute i klassisk design. Vi skal nå skifte all hudplank fra vannlinja og opp, spantetopper der det trengs. I salongen ribbes rommet for alt inventar, gulv og vegger. Ny innredning i Mahogny, teak og amerikansk hvit-eik skal på plass. Ellers skal hele det elektriske anlegget ombord skiftes ut. En svært omfattende jobb hvor flere kilometer med skipskabel skal strekkes rundt i hele båten. Alle elektriske tavler, sikringsskap, koplingsbokser, brytere mm skiftes også. På dekk skal båten få 2 nye tremaster, og det gamle styrhuset skal snekres nytt. Vi tar ut de gamle teakvinduene og dørene og restaurerer de slik at båten skal beholde mest mulig av den gamle, originale stilen. Etter 3 måneders slit, i slutten av mai, er Flesa atter på vannet igjen, og i begynnelsen av juni gjøres alt klart for en ny sesong.

- 2007   : Den gamle dieselgeneratoren til 220 volt sier takk for seg. Ny motor og generator monteres inn i mars -08.